Larry Pegram et Niccolò Canepa étaient à Jerez en début de semaine pour les deux journées d'essais privés et vont maintenant se préparer pour le Test Officiel qui aura lieu à Phillip Island les 16 et 17 février. En Espagne, les conditions météo étaient idéales et ont permis au team de boucler plus de 200 tours, tout en essayant de nombreuses idées au long des deux journées.

Canepa a pu être une seconde plus rapide qu'il ne l'avait été en course à Jerez l'an dernier et trois secondes plus rapide que l'ancien temps de référence de Hero EBR. Larry Pegram, team manager et pilote, découvrait quant à lui le tracé andalou mais a été limité par quelques problèmes techniques sur la deuxième journée d'essais. 

Larry Pegram : « C'était bien d'avoir une météo décente après Portimao et de pouvoir enchaîner les tours. Je suis content parce que nous avons fait d'importants progrès sur ces deux journées et que je pense que nous sommes bien plus avancés qu'au même stade de la pré-saison l'an dernier. J'ai beaucoup aimé Jerez. C'est un circuit très différent de Portimao et plus simple à apprendre. L'une des choses auxquelles je vais devoir m'habituer en Europe, ce sont les vibreurs. Aux Etats-Unis, on ne peut pas les utiliser parce qu'ils sont peints avec une peinture très glissante mais ici j'ai suivi d'autres pilotes et ils utilisaient toute la largeur de la piste. C'est ce que je devrai faire pour améliorer mes chronos. »

« Les autres ont tous pris le rythme assez vite et c'est parce qu'ils étaient déjà venus de nombreuses fois ici. C'est un désavantage auquel je vais devoir m'habituer mais Niccolò n'a pas ce problème. Je suis très content de ce qu'il a fait. Il a été trois secondes plus vite que l'Hero EBR de l'an dernier et une seconde plus vite que son meilleur tour de l'an dernier. »

« Pour l'instant nous évaluons tous les deux les systèmes de freinage avec disque unique et avec deux disques. Le disque unique pourrait bien aller sur certaines pistes mais sur d'autres nous utiliserons le double disque. Ce qui est intéressant est que le système à double disque est le plus haut niveau du WSBK, c'est un système à 10 000€, tandis que le système EBR à disque unique est pratiquement de série. Nick et moi avons été impressionnés par ce système et je suis sûr que nous pourrons contribuer à son développement. »

« Je suis aussi content de la façon dont le team s'est soudé. Nous nous entendons tous très bien et l'ambiance est excellente. J'adore le début de cette aventure en WSBK et je suis ravi que nous soyons en progrès à chaque fois que nous prenons la piste. »

Niccolò Canepa : « Je suis très content de ces deux journées parce que la météo a été excellente et que nous avons vraiment pu faire du bon travail. Je suis agréablement surpris parce que l'écart n'était pas si important que ça avec les autres teams, alors qu'ils étaient déjà venus rouler à Jerez et que de notre côté nous découvrons encore l'EBR. L'électronique de la Hero EBR est très bonne, meilleure que celle de ma moto de l'an dernier. Les contrôles de traction et de wheelie fonctionnent très bien. Je roulais sur un twin l'an dernier mais les caractérstiques de l'Hero EBR sont très différentes et je dois donc adapter ma façon de piloter. J'aime vraiment ce que peut faire l'EBR. Je pense que je vais pouvoir être plus rapide que l'an dernier. Portimao et Jerez sont deux pistes très différentes mais ça nous a permis d'apprendre beaucoup de choses et de développer la moto. C'était bien de pouvoir faire plus de 100 tours ici et nous attendons maintenant le prochain test avec impatience. »